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Ah, voilà que j'oublie un facteur 5, merci de la remarque : on obtient donc bien un "volume" du même ordre dévolu aux deux fournisseurs. Hélas, cela aggrave la situation côté taxes, puisqu'il va<br />
manquer 7 000€ de taxes sur les 12 000 actuellement versées : ne nous faisons pas d'illusions, cela n'est pa soutenable, et il va bien falloir trouver une solution. Je propose dans un premier<br />
temps de faire peser sur les automobilistes à hydrocarbures une quantité de taxes supplémentaires, destinée à payer celles que l'électrifié ne paye pas. Ca nous tiendra bien jusqu'en 2025.<br />
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L'or comme valeur refuge : oui (encore que...) Le pétrole me semble "intimement" lié à l'activité économique et la vision que l'on peut (les marchés et les spéculateurs) en avoir à court terme.<br />
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"Si elle accomplit 150000km à 5l au 100..." j'ai pas tout compris, ne serait ce pas 7500l * 1.30€ soit 9750€?<br />
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Dernier point (je chipote) : si l'on fait le bilan carbone(r) du secteur automobile, on trouve des émissions, donc des consommations dans toute la chaine de fabrication, distribution,<br />
exploitation d'un véhicule. Donc "on paye" Total pour la phase exploitation du véhicule mais aussi, chez Renault pour la fabrication, chez ses sous-traitants, sous-traitants des sous-traitants,<br />
fournisseurs...et plus généralement toute l'activité liée à l'automobile (autoroutes, parkings, controles techniques, gendarmerie, travaux publics...) L'automobiliste paye t-il plus à Renault<br />
qu'à Total...rien n'est moins sur, a mon avis.<br />
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... n'aurais-je d'ailleurs pas gagné une entrecôte, là , à vue de nez ?<br />
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Il me semble que les boursiers ont un peu négligé le baril ces derniers temps, pendant que le cours de l'or grimpait tranquillement, niant ce faisant la qualité de valeur-refuge du baril et la<br />
dimension de la crise restant à échoir. Le baril a encore la capacité de grimper jusqu'aux 110 dollars fatidiques d'ici Noël. J'ai plus de difficultés à raisonner en heures de SMIC.<br />
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Dans le prix d'une automobile de 15 000€, il y a 5 000€ de taxes ? Si elle accomplit 150 000 km à 5 l aux 100, ajoutons 1 500*1.30=1 950€ dont 1 400€ de taxes, on constate que l'automobiliste<br />
paye bien plus à Renault qu'à Total, donc que le prix du carburant pourrait largement augmenter si l'on voulait rapprocher ce comportement économique de celui du futur VE. En revanche, l'Etat va<br />
perdre beaucoup avec cette histoire de courant électrique... Copie à revoir.<br />
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