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Bien sûr, il faut du hasard et de l'intelligence, c'est la sérendipité même :)<br />
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Pourtant il y a des entreprises qui savent créer un climat d'innovation, et d'autres moins. Je mets Renault dans la deuxième catégorie pour le moment.<br />
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Mais c'est certain qu'une fois dévoilée la "forêt d'innovation" telle que le changement de motorisation - pourtant plus que centenaire - soit relégué à la simple lubie d'analyste, je risque de<br />
changer d'avis ;)<br />
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Et puis les nouvelles recrues ont l'air de s'intéresser largement à l'innovation et à l'énergie, c'est un très bon signal!<br />
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Il y a eu aussi pas mal de remises en cause dans les organisations en charge de la définition des nouveaux véhicules... On ne redresse pas en quelques mois une dérive de plusieurs années,<br />
wait and see.<br />
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P
popeye
04/05/2010 12:53
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Putain 4 ans? Il fait l'unanimité sur les marchés et pour l'état (sans doute la connaissance du domaine, l'effet "cost-killer" et l'aura médiatique) mais en interne, c'est moins simple il me<br />
semble: il n'a pas vraiment l'image d'un visionnaire (ni design, ni techno...) La vraie question est bien celle d'Energy-Isere: comment va se traduire l'engagement sur les EV dans les actes?<br />
Historiquement l'image d'innovation a été au mieux acquise par hasard, au pire par la com' (je pense surtout à la twing I et à l'espace Matra :) ), mais les EV pourraient largement faire mentir<br />
cette vision...<br />
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"Historiquement l'image d'innovation a été au mieux acquise par hasard"<br />
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Mais justement ! Il faut beaucoup de hasard dans l'innovation. Après, ce qu'il faut c'est décider d'y aller.<br />
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Les VE, c'est un peu l'arbre qui cache la forêt. Il y a plein d'autres choses dans les carnets... mais on ne dévoile pas sa stratégie produit "comme ça", pour faire plaisir aux analystes. Comme<br />
ils se contentent des VE, pourquoi en dire plus ?<br />
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Et puis, si c'était le n°1 qui décidait de tout, la vie ne serait pas très drôle pour les 120 000 autres employés...<br />
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E
energy_isere
30/04/2010 20:03
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Ca fait quel effet de voir son nouveau patron reconduit 4 ans de plus ?<br />
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Saura t' il imposer ses modéles de véhicules electriques à la hauteur de ses objectifs ?<br />
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Ce que demandent les actionnaires, c'est de la rentabilité des capitaux investis et/ou de la plus-value (pour les fonds de pension) et de la sauvegarde apparente d'emplois (pour l'Etat).<br />
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C'est partout pareil, l'avantage de CG est qu'il a fait carrière dans l'automobile et sait donc la difficulté à traduire ces objectifs "patrimoniaux" en objectifs opérationnels. Ce n'est pas le<br />
cas de tous les dirigeants de groupes automobiles français <br />
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E
energy_isere
22/04/2010 21:53
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Et chez Renault, l' herbe est elle plus verte que chez les As du Systeme ?<br />
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(on comprendra en Aerobarie ce que ca veut dire)<br />
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Les As du Système... Le problème, c'est qu'ils n'en étaient pas vraiment, ce qui pose problème par les temps qui courent.<br />
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Tiens, avant que ce soit un délit d'initié, une petite révélation : pourquoi dit-on partout que Renault ne s'intéresse pas à l'hybride, contrairement à PSA, et mise tout sur l'électrique ?<br />
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Tout simplement parce que dans la réparition des sujets de R&D moteur, Renault s'occupe du diesel et de l'électrique, tandis que l'essence et l'hybride sont tout simplement pris en charge par<br />
Nissan.<br />
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P
popeye
18/04/2010 22:39
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Excellent Phyvette, comme d'hab (en BD pour la prochaine? :) )<br />
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