L'économie européenne va mal, et on ne voit guère d'évolution positive à court terme. Cette dépression continuera d'affecter les pays émergents, qui commencent déjà à se plaindre de la concurrence qu'ils se font entre eux, vu que ces cochons d'ex-nantis n'achètent plus rien. Dans ces conditions, je ne vois pas bien le baril continuer de grimper, et le dépérissement de l'économie ne peut que donner raison à notre nouveau président - son "blocage des prix" est donc une astuce peu dispendieuse si on lui accorde crédit, une belle idiotie autrement.

Pour les six mois qui viennent, je ne vois donc qu'une stagnation du baril.

Au-delà, si Romney passe, il n'est pas exclu qu'on laisse la bride sur le cou à beaucoup de mécanismes de contrôle, et les américains aisés ont intérêt à voir grimper le baril.

Quitte à bloquer des prix, notre Président devrait plutôt s'intéresser au prix des communications, au sens large : l'essentiel des coûts, et des revenus associés, sont en France et aisés à décortiquer.

Un calcul rapide de coin de table du coût d'usage et le graphique indique d'attendre sagement après 2017 dans une Diesel urbaine moderne.

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Rien à voir avec le "Signe du Pic". Si les GM (appelé aussi Government Motor) et autres se sont lancés dans l'électrique, c'est tout simplement grâce à une pluie de subventions étatiques du gouvernement gauchiste d'Obama. Il n'y aurait pas des milliards d'argent publics distribués à Tesla, Fisker, GM (et je ne parle même pas du secteur des batteries et autres vaporwares), on n'aurait pas ces bouses roues, typiques de la production planifiée à la soviétique.

Si la planification étatique marchait, ça se saurait. Quant à savoir pourquoi Obama et sa clique de marxistes radicaux n'était pas au courant (sans jeu de mot), je vous donne une piste du côté de sa déclaration messianique lors de son discours d'investiture : "ma présidence sera celle où le niveau des mers cessera de monter et où la planète commencera à guérir".

Sur le fond, il me semble que l'énergie (finale) électrique, produite à partir d'énergies primaires avec des pertes de rendement conséquente, ne peut concurencer (globalement) des hydrocarbures dont la perte de rendement entre le puit de pétrole et le réservoir du véhicule ne dépasse pas 5%. (sauf explosion des prix du pétrole et VE limités à un petit nombre)

Merci de nous avoir remis en mémoire votre excellent article sur les instruments financiers et leur impact sur le prix des matières physiques. Je suis toujours stupéfait devant l'incapacité de tous les gouvernements du monde à légiférer dans ce domaine ; je ne sais même pas s'il y a un précédent historique.

Je vois d'ici le geste. Planquez les mineurs de moins de 14 ans, c'est pas beau a voir.

"Mobility dispose de 2'350 véhicules sur 1'200 emplacements répartis dans 450 villes de Suisse, et compte en juin 2010 près de 93'700 clients."

De plus en plus de gens, surtout des citadins, décident de se passer de 2ème ou 1ère voiture et compter sur les transports publics, vélo et Mobility. Il faut dire qu'en plus de trouver des voitures partout, la gamme proposée va de la petite voiture électrique au véhicule de transport.

Pas un mot sur le véhicule hybride de PSA ? Allez, un bon mouvement...

Alors comparer les valeurs de TSI actuelles, dont on n'est pas même pas certain, avec celles il y a 1000 ans dont on ne connaît rien, ça ne relève pas de la science mais de l'incantation magique.

De plus, insinuer que l'influence du soleil sur le climat se traduit uniquement par les variations de TSI (sous-entendu, influence quasi nulle vu que ça ne varie presque pas) est une simplification grotesque de la réalité, mais tellement classique avec la "science" réchauffiste.

L'irradiance solaire comprend aussi le flux dans le spectre UV qui peut varier jusqu'à 30% d'un cycle solaire à l'autre. Or les UV ont une influence massive sur la chimie de la stratosphère et indirectement sur le climat, il y a un pan entier de recherche en astrophysique consacré à ces phénomènes. Mais évidemment, comme ça n'arrange pas les réchauffistes de reconnaître l'importance du soleil, ils le balaient sous le tapis pour continuer à promouvoir leur représentation simpliste du climat. Si on doit qualifier comment les modèles réchauffistes représentent le TSI, ce serait comme dans la figure ci-dessous. Pas étonnant qu'ils foirent systématiquement les prédictions et sont constamment "améliorées", a postiori. Vous parlez d'une "science". Au rythme où ça va, l'astrologie sera vite bien plus respectable que la "science" climatique (climagique ?).

Pour le semestriel, nous avons la flemme...

Comment nos dirigeants peuvent organiser le renchérissement du prix du baril, en pleine année électorale (US), m'ébahit complètement, même s'il faut se souvenir qu'une multitude de petits producteurs étatsuniens continue de produire, et donc de vendre, 6 millions de barils par jour - ceux-là évidemment ne se plaignent pas. Quand aux compagnies pétrolières, elles ont enfin les revenus leur permettant d'exploiter des gisements techniquement chers comme le Bakken, générant une nouvelle remontée de la production américaine (au grand dam des Piquistes), et des embauches par milliers qui valent cher dans un bilan électoral. Quel intérêt pour la France à participer à cette remontée artificielle des cours me dépasse complètement, un peu comme notre présence en Afghanistan.

On a vu récemment comment cette manne absurde permet à certains pays de s'acheter très cher des clubs de foot ou l'immeuble le plus haut de Londres ; je doute beaucoup de la justification macro-économique de cette situation. Mais il me semble aussi que l'un des grands gagnants de cette situation est le Canada, qui avec quasiment 3 millions de barils par jour s'enrichit presque aussi vite qu'un état du Golfe. L'énorme bagarre autour du Keystone XL est loin d'être terminée. Enfin il se confirme que le pétrole mexicain appartient de moins en moins au Mexique, coupable d'incompétence dans son développement.

Géopolitiquement parlant, les pétroliers reprennent du poil de la bête après une décennie perdue : le développement des gaz de schiste a été organisé de main de maître, et les découvertes monumentales en cours dans le canal du Mozambique montrent qu'ils ont bien intégré l'échec de l'opération afghane, qui devait leur offrir le gaz de la Caspienne, alors on se dépêche de mettre en perce d'autres gisements afin d'interdire à la Russie le monopole du gaz sur le continent eurasiatique. Les Russes sont verts, et prétendent se mettre à développer Shtokman (20 ans après sa découverte), ce que personne ne sait faire aujourd'hui. Attendons-nous à découvrir bientôt Jakaya Kikwete en magnat de l'hydrocarbure.

Compte tenu du temps nécessaire pour qu'une hausse ou baisse des prix pétroliers soit répercutée dans l'économie réelle, ne serait-il pas plus représentatif d'utiliser un cours semestriel moyen plutôt que mensuel ?

Bravo les réchauffistes, vous démontrez une fois de plus l'ineptie de votre idéologie qui est tellement indéfendable qui vous en êtes réduit à la censure la plus méprisable. Décidément, les fachos n'ont aucune décence.

Et il s'agit là du carburant TTC, sur lequel les taxes ont un effet amortisseur (la TIPP est fixe et non proportionnelle au prix HT)

Voici le Brent en heures de SMIC :