SP 2.00

Quand le prix à la pompe atteindra-t-il le seuil hautement psychologique des 2 euros le litre ? Les paris sont déjà ouverts, et pour l'instant deux positions se dégagent.

La première se contente de prolonger les droites, en bon terraplatiste, et estime que si le rythme actuel se poursuit et toutes choses étant égales par ailleurs - deux hypothèses très discutables en matière de futurologie - on devrait voir le prix du litre d'essence entre le printemps 2012 et le début de l'hiver 2014.

L'autre position déclare ce phénomène presque impossible, arguant que nous sommes à la veille du Deuxième Plongeon.

On l'aura compris, nous doutons de la réalité de cette évaluation de la situation : les indicateurs économiques ne sont pas extraordinaires mais nous n'avons pas de réacteur financier en fusion comme ce fut le cas en 2007, quand éclata la bulle des subprime.Les USA voient leur chômage se résorber, les BRICS poursuivent leur croissance effrénée et même l'Europe ne s'en sort pas trop mal.

Par contre, même notre cher voisin le dit : le pétrole plafonne, et comme les Asiatiques et les Brésiliens continuent de s'équiper en bagnoles et en avions, il va bien falloir qu'à un moment ou un autre la loi de l'offre et de la demande s'applique.

On nous opposera que les arbres ne grimpent pas jusqu'au ciel et que les automobilistes ne pourront pas payer indéfiniment plus cher leur Sainte Huile. Certes, mais où est la limite ? Là encore, un peu d'histoire économique peut se révéler utile.

 Cette nouvelle version de notre graphe est complété d'une extrapolation du prix du SP 95 réaliée en utilisant le prix de l'essence ordinaire comme pivot. EDIT 2012 : une version plus à jour de ce graphe, en données hebodmadaires, est disponible ici.

On voit donc que, si le gazole est près de son coût record d'il y a trente ans, l'essence dispose encore de belles marges de manoeuvre. A 2 €/l, elle coûterait 13 minutes de SMIC le litre, ce qui correspond aux niveaux hauts de 1983. Que vous le vouliez ou non, un jour ou l'autre vous y viendrez.

Quant au gazole, cela ne va pas faire l'affaire des véhicules professionnels, qui fonctionnent tous à ce carburant. Est-ce là l'équation économique sur laquelle compte le véhicule électrique ? Difficile d'être catégorique, mais une chose est sûre : à moyen terme, farewell Diesel...